平行进口，是相对中规而言，指除品牌授权经销商以外，由其他贸易商从海外市场采购并进口到中国市场进行销售，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。常见的是美规、加版、墨版、中东、欧版。

  答：平行进口车的版本和生产地（生产国）没有联系，是按照出口国（地区）不同区分，可分为”美规”、”加版”、”墨版”、”中东”、”欧版”等。

  如：平行进口一台宝马 X5 车型，美版 X5 是指宝马公司投放在美国市场的 X5 进口到国内，加版 X5 是指把宝马公司投放在加拿大市场的 X5 进口到国内；而这些 X5 的生产地是美国的宝马史帕腾博格工厂。

  答：继续以 X5 为例，在北美市场，宝马公司为客户提供个性化选装配置服务，在美国宝马官网能查看到可以选装的具体配置项，可以此来进行个性化定制；同样在加拿大也提供此类服务。但 X5 在美国可以选装的配置项和在加拿大的可选装配置项还是有一定差别；但宝马 X5 车型在中东地区不提供此类选装服务，仅提供固定配置的标准车型。

  这有点类似于国内的 4S 店在售的宝马 X5。国内现款宝马 X5 虽说提供一些选装配置，但可选的东西少得可怜且中高配车型才可选。

  此外，由于各国各地区对车辆的法规要求参差不齐，目前业界存在这样一个观点，欧美版本的平行进口比中规的进口车制造标准要求高，整车质量好。对此点，目前尚未有官方定论，从事实角度来讲，无论是欧盟还是北美的法规，都比国内的 3C 质量认证标准要高，法规要求更细更健全，从此角度分析，可以断定的是，欧美的平行进口车型至少不会比中规的进口车型差。

  3C 是指的国内 3C 质量强制认证。小 3C 是相对于大 3C （官方品牌授权 4S 店销售的进口车型为大 3C 认证），小 3C 是指为了避开厂商品牌授权垄断而采取通过改用其他国外改装厂品牌名的方式进口车辆，进入国内，同样需要作和大 3C 进口车型同样的国家 3C 强制认证。

  如一台宝马 X5，无论是大 3C 认证、还是小 3C 认证。都需要出示三辆宝马 X5 用于 3C 认证，大 3C 的认证车型品牌名为宝马，而平行进口的宝马 X5 的小 3C 认证车型品牌名为德宝／戴纳肯等【详见问题14回答】，德宝或戴纳肯为国外的一个改装厂的品牌名，目的是为了避开宝马官方厂商的国内独家垄断进口，并不是真正改装了某些部件而启用改装品牌名。

  小 3C 进口车型：丰田普拉多、兰德酷路泽、塞纳、X5、X6、福特Mustang……

  小批量主要是针对进口量较少的车型，例如超跑或部分稀有车型，由于车辆数量较少或车辆价格极为高昂，不便提供三辆实车去做 3C 认证，可以走小批量进口车辆流程，商检部门会出具一份车辆检测报告，证明此车同样符合中国相关法规，可以正常上路行驶；但平均到每一台销售的车辆本身来讲，小批量的成本费用要比小 3C 的费用高很多。

  一般情况下根据车辆识别码（VIN码）做不了小 3C 或小排量的车辆才会选择此办法进口，或者一些价格昂贵的车型会采用这种进口方式合理避税，以减少相关成本针对相关中规车型形成较大的价格优势。

  外商自带是国内针对外资企业或个人提供的便利政策；此类车在售卖时基本已经把车辆落户到享有此类政策的外资企业或个人名下，既已完成上牌流程，但此类车国家有政策规定在一定的时间范围内，此类车不可转籍或过户，此时间段称之为监管期，目前较常见的监管期为6个月－12个月或更长；购买此类车时，由于短暂时间内无法落户到购买者名下，对于购买者会有一定的风险。

  一是从国外 4S 店直接采购，尤其是在北美地区此类现象比较多见，会出现一台一台采购的现象。二是中东和欧规能够最终靠总经销商和 4S 店进行批量厂单采购，即从国外厂家直接定购车辆。

  答：平行进口车是合法的，平行进口车型具有国内正常进口车辆的相关手续。即所谓的“三单”（货物进出口证明书，随车检验单，车辆一致性证书）和国家正规的车辆购置发票，属于正规进口车辆。

  但平行进口行业影响到了品牌汽车厂商在中国市场上的利益和战略，所以在某些国家或地区出口时会遇到阻碍，此阻碍大多数来源于于品牌汽车厂商的审查。比如北美奔驰的 GLS 车型，客户购买必须要签订不出口承诺书并缴纳数万美金的“保证金”，一年以后购车客户需驾车返店验车方可取回“保证金”。其他的还有宝马调整车型排量等事件，都是意图对平行进口进行限制，不过此类行为是品牌厂商的市场行为，事实上平行进口车无论国内国外都是合法合规的。

  能买到国内没有的海外车型，如马自达MX-5、本田思域type－r、丰田塞纳、三门版普拉多，柴油版普拉多等。

  部分平行进口车型可根据采购地的市场特色（尤其是加版／美版／欧版），可以购买自己最喜欢选装配置的车，例如加拿大版的宝马 X5 可以选装m运动外观和内饰套件；中东版的车型配置和中国市场非常相似，配置基本固定为几款高中低配，基本不能选装。

  在购买某一款平行进口车型之前，若中规4s同款进口车型有售，建议进行一下车辆配置对比，性价比高低立见分晓。

  答：同一辆车的价格，期货车价格最便宜，依次到现车手续齐当天开票价格最高，不过整体来说价格差异并不大。

  指的是此车尚未到达国内口岸，目前车子在国外尚未出口或是车辆已经装船但未到国内；此类车购买的风险主要在于车辆是否会按时发船或安全抵达国内口岸，且因为车辆尚在国外，国内经销商尚未验车确认，有较小可能车子存在部分瑕疵，比方说某个漆面有小划痕等。

  车辆已经到达国内口岸正在进行各项报关审批等流程；此类车购买的风险主要在于车辆到国内能否顺利通过海关商检等检验认证是未知数，而且放行时间不定。例如，国内第一台ShelbyGT350，由于商检时排气噪音过大，屡次检验改造都无法通过，几个月后才完成通关及商检手续。

  说明车辆已进入海关的保税库，等待缴纳车辆相关关税，税款缴纳完成即可放行；此类车相比于展厅里的现车要等待一段时间才方可提车。

  车辆已完成相关所有海关报关手续，目前停放在展厅或者是仓库；随时都能够正常的看到车辆。

  目前不仅车辆已经出关，车辆手续目前也已经办理完成，车辆手续和车辆本身都随便什么时间都能查看。

  此类车在当天付款购车时，既可以付款提车拿到车辆手续且开具车辆发票；此类车购买最为放心，所有的东西当天都可以拿走回当地车管所上牌，亦避免了后续可能出现的关于车辆手续及手续交付时间的纠纷。

  此车购买时，能够最终靠签署车辆三包质量上的问题免责申明（此车后续出现相关国家三包质量上的问题，与开具车辆发票的商家无关）；不在商家处购买车辆三包质量险，后续可自行决定是不是再行购买，按照目前市场情况一般来说保险只接受发票开具日期1个月以内的平行进口车投保。另外，保险一般不接受个人客户直接购买质保，只对于平行进口经销商开放三包质保的购买权限。

  11.购买平行进口车主意事项（手续、导航汉化、上牌、三包、公司账户、发票低开）

  大多数平行进口车型需要对仪表导航等汉化，主要是针对大尺寸的彩色中控或仪表屏幕。

  建议购买大型保险公司的三包质量险，同时三包质量险基本分为三种（动力总成／动力总成和底盘、整车）。

  在购买平行进口车时，一般会要求一部分打款到公司账户，一部分会打款到法人账户，是因为会涉及到开票问题，打款到公司账户的金额一般就是开票金额，但是开票金额可能并不是车的成交价，这也就是所谓的发票低开。平行进口车在交购置税等方面就是以发票价格来定的，不像中规车会有一个系统指导价，在购买中规车时就算你发票开的比较低，但是却正常情况下不会按照开票价计算购置税等。平行进口车却以发票价格为准，车主可以省一部分的税金，特别是对于超过150万的车型，可以省下更多的豪车税。

  答：首先检查货物进口证明书（关单）和商检单，这两类单据可以从纸页颜色、质量、触感来大致分辨真伪，不过一般来说伪造关单和商检单的例子依旧很少的，因为这方面的管控相对严厉很多。如果有伪造情况，在上牌地车管所查验时可能没办法通过，因为各个海关的印章会给到各地的车管所做备案和验证标准使用，一经发现伪造这种情况海关会进行严格的审查和追责。

  其次需要检查车辆的一致性证书，可以扫描一致性证书上的二维码，检验系统端查询到的证书是否与纸质证书一致。

  另外，需要所有手续上的品名及型号、车架号、发动机号是否一致，上牌所在地需要检验商检单的话需要确认发票上的商检单号是否与商检单上的单号一致。

  答：检查车辆的整体状况，车辆是否有油液泄漏，漆面情况如何，易磨损部件是否有存在很明显的磨损状况。

  检查车辆的改造情况，是否按照上牌标准做改造，需了解当地得上牌查验标准。比方说以前只是要求车辆有雾灯即可，到16年底上海这边要求车辆必须把雾灯整合到车辆后车灯里面去，以前那种一个雾灯直接挂在后保下面的情况在上海就很难通过车管所验车了。

  查验车辆的状况是不是与一致性证书上的一致。比方说一致性证书上面要求产品标牌在车辆右侧，那车辆标牌就必须在车辆右侧，比方说要求车辆识别号在发动机舱右侧和前风窗左下方，那就必须在相应的位置。

  当地车管所不作为，甚至违规操作。比方说，最新款引入的车型在某地上牌，当地车管所的系统目录有很大的可能性没有这款车型，那么就需要对这辆新车进行查验和采样，并更新进车管所的系统目录。但是有几率存在部分车管所办事人员不作为，或者不熟悉业务情况，直接拒绝，遇到这一种的情况就需要跟车管所得办事人员做沟通协调。当然也存在部分人员明知道相关规定和流程，但是拒不办理，遇到这一种情况就需要找相关负责人或者“黄牛”帮疏通关系来办理车辆上牌手续。

  部分平行进口车改造操作不规范，而且各类品名型号得改造要求不一致，然后说道各类品名型号的改造要求也是五花八门的，这样就会造成可能车辆在上牌时认真查验起来会发现很多问题。然后就需要又走到疏通关系这一条路。

  答：平行进口车到港后，需要报关，最近一段时间大概在15个工作日左右，由于政府有关部门工作量会随到港车辆的数量波动，因此如果超过15个工作日也属正常现象。

  报关结束后，车辆会入保税库，入保税库的车辆由于尚未交税，能减小进口商的金钱上的压力，并能充分的利用资金，继续用来周转运作，所以进口商时常会在有人确定购买后，才将车辆交税放行，港口的运作时间一般在一到三个工作日，车辆完税前，三单（关单、商检、一致性）是无法全部办理的，只有在完税后，才能够继续办理三单，三单全部办理完成的时间一般在完税放行后的15到20个工作日左右，不过当港口车辆进口量剧增时，有极大几率会出现更长的等待周期。

  目前部分港口已实行落地完税，到港车辆需要先交税，因此“打税放”的情况后续可能会不存在。其实，进口中规车也要经历类似上文提及的流程，同样是车辆先出海关后过一段时间手续才能齐全，但部分品牌经销商资金实力较强，规模较大，所以是等待手续齐全后才将车辆投放到市场，因此部分中规进口车在销售时能做到车辆手续随车。同样部分看起来手续随车的中规车，车辆手续的时间事实上就是销售话术中没车需下定后等待车辆的时间，仅仅是换了个说法而已。

  答：平行进口的两个制造商名分别为：主机厂生产厂商名称（真实生产厂商）／改装厂生产厂商名称（用于绕开国内官方授权垄断而使用的改装生产厂商）。

  看完上面这些，不知道你对平行进口车有没有更了解呢，若还有问题能留言讨论，或者到店看车咨询，平行进口车其实不复杂，找到靠谱的经销商就可以了。

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