月1日起，我国铁路客运范畴将推广运用全面数字化的电子发票，为旅客和单位报销铁路客票供给便当。

　　因为其时铁路客运选用纸质车票作为报销凭据，这也代表着，纸质车票将完全退出历史舞台。

　　自2020年6月20日，跟着电子客票在全国普速铁路推广施行起，纸质车票实践现已淡出了许多人的日子。但迄今为止，有需求的旅客仍可在车站窗口或自助售票机打出纸质车票。

　　作为过渡，未来一段时刻将选用“纸电并行”的报销方法。但到2025年9月30日，纸质报销凭据就将完全消亡。电子发票让报销程序更为便当，很大程度上也节省了社会资源，但关于一些人而言，纸质车票的含义远非一张报销凭据，而是人生的一种记载。它既代表了回家的路，也标志着远方的梦，让一段回想、一段爱情有了可接触的实体。

　　自从2020年6月开端全面推广电子客票起，网友“之”就预感到，自己早晚要离别纸质车票了。前几日，有朋友在微信谈天群里共享了有关电子发票的新闻后，“之”收拾出自己这些年用过的车票发布到网上。“爱搜集车票的小女子狠狠地碎掉了”，她写道。

　　“之”告知咱们，自己从大学年代开端搜集火车票。她的大学在河南新乡，人生中第一次火车出游是和发小两人去开封。

　　“新乡离开封很近，车票也廉价，十几块钱。”回来今后，她将车票细心收好，“从这时分便决议，今后每张火车票都要保存下来，因为我从小就有搜集的喜好。”

　　大学年代总是穷游居多，出行很少坐高铁，飞机更是不在考虑规模内。形象最深入的两次火车出行是去武汉和南京，买的都是夜火车的硬座票。

　　去武汉单程将近10个小时，去南京的时刻则更长。四个同学两两对坐，一路叽喳雀跃。坐到硌得慌，就站起来到联接两节车厢的过道里站上一瞬间。振奋到底子不想睡觉，到了目的地，一放下行李就敞开了“特种兵”方法。尽管熬了一整夜，一天仍是能走上两三万步。

　　“现在想想那段年月特别夸姣，有大把时刻，还有情投意合的朋友。大三，咱们四散实习；大四，遭遇特别时期没能回去见上一面。作业今后，再想天涯海角聚到一同就更难完成了。”

　　后来，“之”恋爱了。她和男友异地三年多，两人约好要将互相坐火车去见对方的车票留下来，日后作为留念。

　　然后，“之”告知了咱们自己和男友之间的间隔。大学毕业后，她在姑苏作业，男友在呼和浩特读研，直线公里。

　　假如全程挑选普快列车，则耗时最久，单程需27小时之后。但价格也最廉价，不到300元。

　　关于作业不久无甚积储的“之”以及没收入的男友而言，普快或许动车是最优选。但路上来回便是两天多，费时也耗神。所以他们许多时分会坐火车去一个中点会和，连带在当地旅行。

　　在“之”的这段恋爱中，火车扮演了重要的人物。也是因为火车，无形中为两人的这段联系抹上了一层浪漫色彩。因为心里的急迫和火车的慢速形成了一种抵触，扩展了两人关于见面的等待。这种作用是飞机和高铁都达不到的。

　　“之”回想，自己刚作业那年的七夕，一走出公司，猛一抬头看到男友捧着花出现在自己面前。“其时真的超级感动，因为前几天他还说自己在忙课题，又见不上了。”

　　作业后时刻受限，因而大部分时分都是男友战胜学业压力和旅程辛苦，坚定地走向自己。“他经常会熬夜拼命赶课题，就为了过来和我见一面。”

　　她慨叹，自己这些年保藏的既是火车票，更是人与人之间的爱情。不管是友谊仍是爱情，它们其时的温度被封存在了这张小小的纸质车票里。

　　自从全面推广电子客票以来，纸质车票现在最重要的用处便是供出差人士作为报销凭据运用。此外，有一部分热衷于保藏车票、重视人生典礼感的人群，仍是习气每次出行时在货台或机器上打印纸质车票，用以保存。此次全方面实施电子发票的音讯宣告后，最受冲击的便是这部分车票保藏者。

　　尽管电子发票也能够打印出来保存，但在咱们看来，不管质感和触感都不同于往日的车票了。

　　在“闲鱼”等平台上，能够正常的看到不少人现已做起了旧火车票的生意。账号为“铁路票友会”的网友以150元/100张的价格出售现已绝版的赤色无实名火车票。

　　在二手车票的市场上，赤色车票往往比蓝色车票更有保藏价值。一张本年4月的赤色车票能够卖到10元。而20多年前的赤色老车票，更是被喊到22张360元的价格。

　　保存自己用过的车票是为了留念人生中的一段阅历，但收买他人用过的车票价值安在？让人感到疑问的是，有这种保藏癖的人并不稀有。

　　而二手市场上红票更值钱的原因首要在于，它们往往能够比蓝票保存的时刻更久，且久得多。

　　因为蓝票在制造的进程中选用了特别的蓝色热敏纸，蓝色部分受热变黑，因而售票机内运用高温针状探头触及蓝票外表使之变色显示出各种所需信息。因为性质不稳定，褪色是个不可逆的进程。

　　网友们因而戏称这种蓝票为“褪色蓝”，针对“褪色蓝”车票，只能用过塑机进行塑封，才干持久保存。

　　我国铁路前期通用1号票，1949年后运用2号票，票面尺度为57x25mm。

　　票面色彩：软座客票为浅蓝色，硬座客票为浅赤色，郊区客票为浅紫色，棚车客票为橙黄色；加速、卧铺、空调等票为白色无底纹。

　　上世纪70年代，铁科院电子所与铁路其他单位协作，开端了对铁路计算机客票的研讨并获得开始效果。

　　经（原）铁道部同意，于1979年7月20日在上海站和北京站试售计算机客票。这是我国铁路的第一批计算机打印客票，称为I型票。这是铁路售票方法的革新，引发了我国铁路售检票体系的巨大革新。

　　上世纪80年代，铁科院电子所与广深铁路公司展开技能协作，研发成功GSKP-1型电子售票机并投入运用。

　　计算机客票出售已发展为“一带八”的多窗口体系，即一台主机带动八台制票机，可在八个窗口一起售票。填空式计算机客票票面改为横式，称为II型票，1984年11月在上海站试售获得成功。

　　1996年5月，（原）铁道部建立全路客票出售和预定体系领导小组和作业组（整体组），启动了全路客票体系的建造。

　　作业组设在铁科院电子所，拟定了选用热转印技能的一致客票款式，开发研发了《铁路车站级客票出售和预定体系》一致运用软件1.0版别。当年8月23日，在西安车站运用该软件完成计算机售票。

　　用一致软件1.0版别出售的计算机客票，票面为蓝色底纹，运用了短条形码，在票面左下角有“身份证”字样，表明晰对实名制售票的设想，因为其时读取身份证信息的条件不成熟，后被撤销。

　　1997年，计算机软纸客票的底纹改为赤色，撤销了左下角“身份证”字样。整体组开发的一致运用软件2.0版别完成了部分联网售票。

　　2000年，计算机软纸客票改为长条形码，包容了更多的信息。铁路客票出售和预定体系运用一致软件4.0版别，完成了全国铁路售票联网运转。

　　2007年4月，部分路段开行“调和号”动车组，（原）铁道部决议在动车组逐渐推广磁介质客票。当年7月1日，上海站、上海南站、南京站和杭州站初次出售磁介质客票，试行刷卡搭车。

　　2008年8月1日，京津城际铁路注册运营，并正式运用磁介质客票，一致软件5.0版。因为运营的动车组均为“调和号”，在客票右下角印有“调和号”字样，这种客票运用至2013年。

　　从那时起，我国铁路客票选用两种方法，即赤色底纹的计算机软纸客票和蓝色底纹的磁介质客票。

　　12306网站于2010年1月30日注册运转，完全改动了我国铁路客票的出售方法。

　　2010年，计算机软纸客票信息条形码改为二维码，提高了数据收集和信息处理的速度。

　　2012年，计算机软纸客票改为实名制，隐去身份证号中的四位号码，全路完成互联网、实名制售票。

　　从2018年11月22日起，海南环岛高铁实施电子客票服务试点，撤销了纸质车票，旅客凭身份证等有效证件购票、检票、搭车。

　　2019年，铁路部分扩展电子客票运用试点规模。7月起新增上海至南京、成都至重庆、广州至珠海（湛江西）、昆明至大理至丽江等四条线日，我国内地高铁和城际铁路电子客票完成全掩盖。

　　2024年11月1日起，我国铁路客运范畴将推广运用全面数字化的电子发票，为旅客和单位报销铁路客票供给便当。

　　答：选用全面数字化的电子发票后，旅客不再需求到火车站、车票代售点、自助机上打印纸质报销凭据。可直接登录自己铁路12306账户请求开具电子发票。

　　答：旅客在行程完毕或许付出退票（改签）费用后180天内，可登录自己铁路12306账户请求开具电子发票，在输入购买方称号、一致社会信誉代码等信息后，体系将据实开具电子发票，并向税务部分上传电子发票的数据文件。旅客可通过铁路12306或个人所得税App查询、下载电子发票。

　　旅客如填写发票信息有误，或遇运送服务间断致行程改动等状况，可在原电子发票开具时限内依照精确信息或实践行程从头请求开具1次新的电子发票，原电子发票报废。

　　答：铁路运送企业为旅客开具电子发票后，不再供给纸质报销凭据，旅客不能一起开具电子发票和纸质报销凭据。

　　答：为便利旅客和单位，铁路客运在全面数字化的电子发票推广运用中设置了过渡期，过渡期为2024年11月1日至2025年9月30日。过渡期内，纸质报销凭据和电子发票均可开具运用，但纸质报销凭据和铁路电子发票仅可挑选一种开具，纸质报销凭据或铁路电子发票开具后不能换开另种方法的收据。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点修改 归纳 新闻晨报、光明网、极目新闻、汹涌新闻、江苏共青团、我国铁路等）